Hervé Morin, formand for Normandiets havne og formand for Normandiets råd, har officielt iværksat anlægsarbejdet med at bygge den multimodale terminal i havnen i Cherbourg. Denne investering er en del af en omfattende jernbane-vejtransportordning, som, når den er afsluttet, vil forbinde det sydvestlige Frankrig med Storbritannien og Irland gennem Cherbourg-en-Cotentin. Sidstnævnte del forvaltes af Brittany Ferries og Ports of Normandy, og har til formål at udvide Cherbourgs havns opland betydeligt.
#Freightforwarder #DoortoDoor #Amazon #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanaairfreight #Jordantrading #Jordan #Aqabashipping
Speditør 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordan shipping Kina shipping agent opfyldelsescenter
kapoklog logistik luftfragt fra Kina til Storbritannien DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordan luftfragtskib
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
Kosmetik, Saudi med fly og ad søvej dør til dør service
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier
#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl #dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP
Shenzhen kapoklog logistik Saudi-Arabien toldklareret told fra dør til dør DDP
DDP Kina til Saudi-Arabien
Shenzhen kapoklog logistik Dubai kundeservice dør til dør service DDP
DDP Kina til Dubai
Shenzhen kapoklogLogistik Co.% 2c Ltd
Shenzhen kapoklog logistik Qatar custom clearance dør til dør DDP linje
DDP Kina til Qatar
Shenzhen kapoklog logistik Pakistan DDP
DDP Kina til Pakistan
Shenzhen kapoklog logistik Jordan toldklarering dør til dør DDP Kina til Jordan
Shenzhen kapokloglogistics Egypten dobbelt custom clearance dør til dør DDP
Shenzhen kapoklog logistik Jeddah toldklarering, Jeddah DDP, Kina til Jeddah DDP forsendelse
Shenzhen Kapoklog logistik Oman ddp, Kina til Oman DDP, Oman shipping DDP
Shenzhen kapoklog Irak toldklarering, Kina til Irak DDP
Shenzhen Kapoklog logistik Israel toldklarering DDP, Kina til Israel dør til dør, Israel dør til dør, Kina til Israel DDP
I 2022 udgjorde forretningen på tværs af kanalen omkring fem millioner tunge lastbiler, der ankom til Frankrig (kanaltunneltrafik inkluderet). Denne virksomhed har nydt en stabil vækst i løbet af det sidste årti (plus 25 procent). Ud over denne strukturelle vækst ændrer fragtfærgeforretningen sig, og nye udfordringer i forbindelse med miljøspørgsmål, Brexit og den stigende størrelse af skibe dukker op. Tilsammen har alle disse faktorer en tendens til at føre til mindre afhængighed af "kun vej"-løsninger og fremkomsten af uledsagede laster og massiv alternativ landtransport.
Derfor har Ports of Normandy sat sig selv fem strategiske mål:
Plads til større fartøjer
Konsolidere og udvide sit opland
Rejs dig mod udfordringerne ved Brexit og EES-grænsekontrollen
Muliggøre en ny og konkurrencedygtig landtransporttjeneste, der både er et alternativ og komplementær til vejtransport.
Bidrage til at levere mere miljøvenlig transport
I 2020 opfordrede Ports of Normandy til interessetilkendegivelser (AMI) med det formål at udpege brugerne af den multimodale terminal i havnen i Cherbourg, den eneste terminal på tværs af kanaler vest for Dover-strædet, der let kan forbindes med jernbanenettet . Brittany Ferries svarede med et forslag, der involverede en jernbaneforbindelse mellem Cherbourg og Bayonne.
Gennem denne service sigter Brittany Ferries efter at:
Styrk produktiviteten ved at reducere antallet af afsendte traktorenheder (optimer vægt og transportvolumen) for at øge antallet af uledsagede køretøjer (trailere), der transporteres i hele den maritime fragtforretning.
Forbedre skibsfartens miljømæssige ydeevne
Konsolidere sin position på lange ruter mellem Spanien og de britiske øer, og diversificere sine maritime tjenester til at omfatte jernbanetransport
Dette jernbanetransportprojekt er en del af en meget større strategi, der er ved at blive udviklet af Brittany Ferries, og som omfatter fornyelse af dens flåde og indførelse af stadig mere miljøvenlige fremdriftssystemer. Brittany Ferries foretager nu tre ekstra rotationer til Cherbourg med sine nye skibe - Galicien, Salamanca, Santona - som en del af sin strategi om at øge sin fragtforretning. Det rullende vejprojekt i Cherbourg og dets multimodale terminal supplerer denne konsolidering af den Roscoff-baserede operatørs tjenester.
Brittany Ferries' forslag er baseret på LOHR-systemet, som:
Gør trailerne kompatible med jernbanetunneler, en stor begrænsning i Frankrig og Den Iberiske Halvø
Muliggør læsning af trailere, der ikke kan løftes, hvilket udgør størstedelen af vejtrailere
Implementerer et konkurrencedygtigt logistiksystem, som gør læsseoperationer enklere, hurtigere og sikrere
Muliggør forbindelser til andre franske og europæiske terminaler (Sète, Marseille, Italien...)
For Brittany Ferries kræver dette projekt oprettelsen af en jernbaneterminal i Mouguerre (i byområdet Bayonne) og en 950 km jernbanerute mellem Mouguerre og Cherbourg, samt en daglig returflyvning med en transportkapacitet på 42 trailere hver vej.
Opførelse af den multimodale terminal
Efter at have afholdt en offentlig høring i april 2020 og vellykket omlægning af Boulevard Maritime for at frigøre det 2-hektar stort område, der kræves til opførelsen af den multimodale terminal, vil Ports of Normandy iværksætte anlægsarbejdet på terminalen i september. Arbejdet er nøje planlagt for at sikre ingen trafikforstyrrelser. Terminalen forventes at tages i brug i september 2024.
En industrigruppe bestående af OFFROY (Groupe NGE), NGE GC (Groupe NGE) og DNA CONSULT vil varetage anlægsarbejdet på vegne af Normandiets havne i overensstemmelse med følgende tidsplan:
September 2023: Arbejdet starter
Oktober 2023 til marts 2024: anlægsarbejder på terminaldokken
April 2024: opførelse af faciliteterne
November 2023 til april 2024: jernbanebyggeri
Januar 2024: opførelse af en bygning til inspektion af trailerne
Februar til maj 2024: vejbygningsarbejde, hvor ind- og udgangsstrømmene er blevet fuldstændigt omdesignet under opførelsen af den multimodale terminal for at sikre, at trafikken bevæger sig frit
Juli 2024: Arbejdet slutter
Linjen åbner derefter. Efter en periode med gradvis forøgelse af driftsbelastningen vil linjen være i stand til at behandle omkring 20,000 trailere ind- eller udgående gennem havnen i Cherbourg.
For Normandiets havne repræsenterer dette projekt en investering på €13 mio., finansieret af Normandy Council (1,7 mio. €), Manche Council (850.000 €), Cotentin Urban Area (285.000 €) og selvfinansiering (8.7 mio. €). Den Europæiske Union finansierer også projektet med 1,4 mio. EUR (inkluderet i de førnævnte 13 mio. EUR). Hvad angår Cherbourg Port, beløber investeringen sig til €4 mio., hvilket bringer det samlede beløb op på godt €17 mio.
Hervé Morin, formand for Ports of Normandy, siger: "Bekymringer for miljøet, den stigende størrelse af skibe og Brexit har alle en dyb indvirkning på trafikken på tværs af kanalen. Havne i Normandiet og Brittany Ferries har besluttet at tage udfordringen op med disse problemer ved at udvikle en alternativ transportform. Dette ambitiøse projekt vil sikre et større afvandingsområde for havnen i Cherbourg og dermed give den mulighed for at fortsætte sin udvikling uden at kompromittere trafikken på tværs af Kanalen gennem Dieppe og Ouistreham. I stedet er det tilbyder en alternativ og komplementær løsning, der er miljøvenlig."
