TT Club efterlyser flere containereftersyn

Reviderede retningslinjer for implementering af inspektion af fragttransportenheder (CTU'er) udstedt i juni 2022 af IMO har til formål at hjælpe regeringer med at implementere et ensartet og sikkert inspektionsprogram. IMO-cirkulæret (MSC.1/Circ.1649) søger at udvide de inspektioner, der er foretaget og fuldt ud i overensstemmelse med sikkerhedsvejledninger udviklet i løbet af det sidste årti (tidligere retningslinjer er fra 2012).

Specifikt bliver regeringer nu anmodet om at vælge fra alle lasttyper i stedet for blot erklæret farligt gods til inspektion. Yderligere tager vejledningen højde for udstedelsen af ​​CTU-koden, revisioner af containersikkerhedsforskrifter og behovet for at minimere bevægelsen af ​​invasive skadedyr. Cirkulæret noterer desuden den fortsatte lave rate af indsendelse af inspektionsrapporter og tilskynder til en stigning i sådanne inspektioner.

Peregrine Storrs-Fox, TT Clubs risikostyringsdirektør, siger: "Med rækken af ​​containerskibsbrande og fatale hændelser ved lagerfaciliteter, senest i Chittagong (Chattogram), i vores sind, er vores nuværende bekymringer åbenbare. De minder konstant om os om vigtigheden af ​​passende sikkerhedsprocedurer ved pakning, håndtering og transport af den vifte af laster, der har potentiale til at forårsage katastrofale hændelser.

"Da kun fem af de 179 regeringer, der er tilknyttet IMO, indsender rapporter om inspektioner på det sidste møde i underudvalg for transport af laster og containere (CCC) i september 2021, søger industrien omgående mere samarbejdsstøtte fra regeringer til at bekæmpe de potentielle omstændigheder og lasten. pakkepraksis, der forårsager farlige hændelser. Det ville være meget værdsat, hvis flere nationale rapporter, der er foretaget i løbet af 2021, stadig kan rapporteres til overvejelse ved næste CCC i september.

"Men TT Club efterlyser en holdbar stikprøve af inspektioner i fremtiden baseret på de nye retningslinjer. I denne forbindelse vil TT kraftigt opfordre regeringer til at gå i dialog med industrien for at forstå, hvordan sidstnævnte kan arbejde sammen med håndhævelsesmyndigheder for at forbedre sikkerheden."

TT Club har selv længe kæmpet for en øget bevidsthed om problemerne omkring transport af farligt gods og alle potentielt farlige laster. Den er dedikeret til at forbedre standarderne for sikker og sikker pakning af alle laster i fragttransportenheder.

Der er et væld af industrigenereret vejledning om bedste praksis i forbindelse med pakning og håndtering af last, herunder Quick Guide til CTU-koden, sammen med en tjekliste over handlinger, der kræves af dem, der pakker last i fragtcontainere, udgivet af Cargo Integrity Group og tilgængelig på flere sprog.

Et sådant arbejde fra industrigrupper kan kun styrkes af et partnerskab med regeringer. Deres indsats i forbindelse med inspektioner med hjælp fra de nye revisioner af IMO-retningslinjerne og brugen af ​​dette organs rapporteringssystem er afgørende.

Storrs-Fox konkluderer: "De internationale forsyningskæder, der servicerer handelen med et utal af råvarer, er komplekse og notorisk modtagelige for forstyrrelser. Overbelastning og forsinkelser øger de udfordringer, der er forbundet med at opretholde sikkerhedsniveauer i et miljø, hvor efterspørgslen efter pålidelig levering af varer er høj. Sådanne omstændigheder kræver et endnu højere niveau af opmærksomhed på sikker praksis. Indsamlingen af ​​oplysninger om effektiv brug og/eller misbrug af disse praksisser skal styrkes af et meget højere niveau af strenge inspektioner og rapporter fra regeringer, men arbejder ud fra en forståelse af, at dette er et fælles problem."