Transport 2025 Strategirapport: Going Global: International Supply Chain -efterspørgsel ser på rumhandel og transport efterspørgsel og ser på struktur

Transport 2025 Strategirapport: Going Global: International Supply Chain -efterspørgsel ser på rumhandel og transport efterspørgsel og ser på struktur

Oversigt: Going Global er opdelt i kapacitet og produktudvidelse med fokus på at imødekomme efterspørgslen efter forsyningskædeservices.

1) Kapacitet går i udlandet: Hovedsageligt baseret på den oversøiske opførelse af produktionsvirksomheder er efterspørgslen efter logistik hovedsageligt til forsyningskædeservices, og servicesamarbejde er hovedsageligt B2B. Den drivende kraft af efterspørgsel efter logistik kommer fra kinesiske virksomheders oversøiske investeringer, og konkurrencefordelen ved forsyningssiden ligger i forsyningskædeservicekapaciteten.

 

2) Produktforsendelse: Hovedsageligt baseret på eksport råvarehandel er efterspørgslen efter logistik hovedsageligt fra luft- eller havtransport af varer, og servicesamarbejde er hovedsageligt B2B eller B2C. Logistikbehovet er drevet af udviklingen af ​​integreret transport i bæltet og vejlandene og udviklingen af ​​grænseoverskridende e-handel, som Europa og USA står overfor. Den konkurrencefordel på forsyningssiden er transportkapacitet.

Set fra specifikke industriers perspektiv mener vi, at de vigtigste underafdelinger af sporet er de internationale forsyningskædeservices under udvikling af fremstillingsindustrien, indsamlingen og havnen under udviklingen af ​​Belt og Road Regional Trade og den internationale luftlogistik under Udviklingen af ​​grænseoverskridende direkte mail-pakker.

 

I det aktuelle øjeblik:

1) International Supply Chain Services, i forbindelse med at fremskynde udvidelsen af ​​fremstillingsindustrien eller i de tidlige stadier af ekspansion, åbner plads til udvikling af forsyningskædeservicevirksomheder;

2) Under baggrund af den overdrevne vækst af handel med bæltet og vejlandene eller den samlede begrænsede virkning af toldsatser i nogle regioner, kan den samlede udvikling af fragtkonsolidering og havne være høj og stabil;

3) På baggrund af øget efterspørgsel efter online shopping i Europa og Amerika kan international luftfragtlogistik fortsat nyde fordelene ved lave priser for asiatiske e-handelsforbrugsvarer med begrænset indflydelse fra told.

 

Supply Chain Services: Eksporten af ​​virksomhedsproduktionskapacitet bringer den internationale efterspørgsel efter forsyningskædeservices.

1) Svækkelsen af ​​det demografiske udbytte driver overførslen af ​​industrielle kæder, og forventningen om tariffer fremskynder kinesiske virksomheders oversøiske ekspansion. Der er to vigtigste drivkræfter for kinesiske virksomheder til at rejse til udlandet og bygge fabrikker. Den ene er passiv overførsel, der gradvist mister konkurrencefordele i industrier som nogle arbejdskrævende industrier og overfører til områder med lave arbejdsomkostninger; Den anden er aktiv overførsel. Industrier med konkurrencefordele, såsom nogle fremstillingsindustrier, påvirkes af indenlandsk overkapacitet og intensiveret konkurrence og udforsker aktivt oversøiske markeder. Generelt kan den forventede virkning af toldpolitikker kombineret med indenlandske produktionskapacitetsomkostningsdrivere fremskynde kinesiske virksomheders oversøiske fabrikskonstruktion.

 

2) Med kinesiske virksomheder, der går globale, er tredjeparts forsyningskædeservices blomstrende. Sammenlignet med indenlandske logistiktjenester involverer oversøiske logistik mere komplekse links, og oversøiske virksomheder er mere afhængige af professionelle tredjeparts logistikforsyningskæde-virksomheder. Sammenlignet med oversøiske forsyningskædelogistikmærker har indenlandske logistikmærker i Kina flere første mover -fordele i processen med at gå globalt. Med ændringerne i erhvervsstrømmen accelererer kinesiske logistikfirmaer deres oversøiske ekspansion, og logistikfirmaer, der proaktivt kan layout oversøiske forsyningskæder, forventes at åbne det internationale forretningsområde.

 

3) Relaterede mål: SF Holding anbefales stærkt med fokus på Cainiao Smart Logistics i branchen. SF Holding: Virksomheden lancerede et internationalt strategisk layout i 2010 og har fremskyndet sit internationale forretningslayout i de senere år. I 2021 samarbejdede det med Kerry Logistics for at fremskynde implementeringen af ​​"Express Overseas" -strategien. I første halvår tegnede selskabets forsyningskæde og internationale forretningsindtægter sig for 23,2%, og den anden kurve er klar til at tage form. Med åbningen af ​​Ezhou lufthavn, selskabets fragtflyskala og den gradvise stigning i internationale flykumre forventes international forretning at fremskynde dens udvikling.

 

Kapoklog Smart Logistics: Cainiao blev grundlagt i 2013 af Alibaba Group og andre partnere med dybtgående indsigt i e-handelsindustrien og avanceret teknologi og smarte logistiknetværk. Som en del af Alibaba -økosystemet kan virksomheden nå verdens største handelsgruppe. Med udvidelsen af ​​købmandens globale forretning og den hurtige udvikling af Alibabas grænseoverskridende e-handelsvirksomhed har virksomheden stærk konkurrenceevne i at udforske international markedsvirksomhed.

 

 

Containertransport og porte: Bæltet og vejlandenes handel kan medføre containertransport for at opretholde stabilitet.

1) På dette tidspunkt har Kinas samarbejdslande "The Belt and Road" dækket de fleste lande i verden undtagen Nordamerika, Nordeuropa, Antarktis og andre regioner. Blandt dem er de endelige forbrugsudgifter for beboere i "Østasien og Stillehavet", "Sydasien", "Mellemøsten og Nordafrika" og "Sahara Afrika" kooperative lande fra 2 0 00 til 2023 var 1,13, 1,88, 1,56 og 0,69 procentpoint højere end globalt niveau. På samme tid er aldersstrukturen i afrikanske kooperative lande relativt ung. Vi mener, at forbruget opgradering af kooperativlandene "The Belt and Road" har bred plads til vækst, og den relaterede fragtbehov vil hjælpe med at fordøje den indenlandske overskydende kapacitet.

 

2) For havn- og skibsfartsindustrien, i betragtning af at rejsen mellem Kina og "The Belt and Road" -kooperative lande er længere end det mellem Kina og USA, mener vi, at "The Belt and Road" relaterede fragtbehov kan Støtt forsendelsesbehovet fra containere og portgennemstrømning på samme tid. Det foreslås at fokusere på Cosco Shipping, Qingdao Port og China Merchants Port.

International Air Freight Logistics: Baseret på lave priser i asiatisk e-handel kan efterspørgslen efter grænseoverskridende lille pakke direkte forsendelse fortsætte med at stige.

 

1) Grænse-e-handel i Asien udvikler sig hurtigt, og priserne på varer er lave, og serverer den hurtigt voksende efterspørgsel efter online shopping i Europa og Amerika. I de senere år er priserne på forbrug af forbrugsvarer og omkostningseffektivitet blevet fremtrædende i asiatiske lande repræsenteret af Kina, og skalaen har udviklet sig hurtigt. På samme tid, med den stigende efterspørgsel efter online shopping i Europa og Amerika og den aftagende udvikling af fysisk salg, blomstrer e-handelsforbruget. Fra 2 0 17 til 2024 nåede den årlige sammensatte vækstrate for salg af e-handel på Black Friday i USA 11,6%. I 2024 nåede vækstraten for Black Friday Online-forbrug i USA 14,6%, langt højere end år til år vækst på 0,7% i salget af fysisk butik.

 

2) Linklinket over grænseoverskridende e-handel er forbundet, og det er muligt for varer under $ 800 i USA at være fritaget for inspektion og told. Den grænseoverskridende e-handelslogistikkædemodel kan groft opdeles i to typer: grænseoverskridende direkte levering og oversøisk lagermodel. Den nuværende grænseoverskridende direkte forsendelsesmodel udvikler sig hurtigt, hvor international ekspreslevering og specialiseret logistik er vidt brugt som transportmetoder. Grænseoverskridende direkte mail -pakker er for det meste varer med lavere værdi på 2C -enden. Tidligere havde undtagelsespolitikken for pakker under $ 800 udstedt af den amerikanske kongres en betydelig fremme af virkningen af ​​udviklingen af ​​grænseoverskridende e-handelslogistik.

 

3) Efterspørgslen efter grænseoverskridende e-handel forventes at fortsætte med at vokse. Sammenlignet med det kinesiske marked er der stadig et betydeligt plads til forbedring af e-handelsindtrængningsgraden i Europa og Amerika. ECDB forudsiger, at det globale e-handelsmarked vil øge sin penetrationsgrad til 21% i 2028. Med hensyn til vækstrate forventes det, at det globale e-handelsmarked vil vokse med en sats på over 8% fra 2024 til 2027, hvilket er mere end dobbelt så meget væksthastighed på det globale detailmarked. Ser man på forskellige regioner, fra 2023 til 2028, forventes de gennemsnitlige årlige vækstrater for henholdsvis e-handelsindtægter i Kina, USA og Europa at være henholdsvis 9%, 8%og 7%og forventes at opretholde en relativt hurtig vækstrate.

 

4) Foreslå at være opmærksom på Kina Eastern Airlines logistik og luftkina last. Der er to hovedformer for transport til grænseoverskridende e-handelslogistik: luftfragt og havfragt. Luftfragt er velegnet til grænseoverskridende direkte postpakker med høje tidskrav. Den nuværende efterspørgsel efter industrien stiger hurtigt på grund af væksten af ​​e-handelsmarkedet, men udbuddet af transportkapacitet er begrænset, hvilket gør det vanskeligt at hurtigt stige på kort sigt, og luftfragtpriserne forbliver stabile på høje niveauer.

 

Væksten i efterspørgslen efter grænseoverskridende e-handel forventes at bringe nye stigninger i luftfragt efterspørgslen. Det anbefales at fokusere på branchens ledere som Kina Eastern Airlines logistik og luftkina -last, som forventes at gavne markant.