Er der ingen forsendelse, ingen indkøb?
Er der ingen forsendelse, ingen indkøb?
Fred på verdenshavene er forbi for tiden. Dette var den enstemmige konsensus blandt talerne på Albert Ballin Forum, som Hapag-Lloyd var vært i Hamborg. Omkring 100 gæster fra shippingindustrien og den akademiske verden var samlet på Kühne Logistics University (KLU) den 12. og 13. maj 2026 for at diskutere, hvordan handelsskibsfart kan reagere på massive trusler fra krige, hybride angreb og geopolitiske spændinger.
Tyskland har brug for mere havkraft og maritim modstandskraft
Hybride angreb i Østersøen – der kombinerer militære angreb med cyberangreb og sabotage – og militære konfrontationer i Hormuz-strædet: Maritim sikkerhed er i øjeblikket truet i et omfang, der ikke er set siden sidste verdenskrig. Hvordan ser løsninger for sikkerhed på verdenshavene ud? Dette spørgsmål bliver stadig mere presserende for vitale forsyningskæder: 60 procent af tysk import og eksport rejser i øjeblikket med skib, ligesom 90 procent af den globale handel og 80 procent af Europas energiforsyning.
"Diskussionen om brugen af havene er påtrængende nødvendig og skal have flere-perspektiver. Den kræver udveksling mellem blandt andet historiske, juridiske, politiske og etiske synspunkter," siger Nils Haupt, Senior Director Group Communications hos Hapag-Lloyd. "Især i krisetider, der kræver velovervejede beslutninger, viser vores mangeårige-samarbejde med en handelsskole som Kühne Logistics University og dets forsyningskædeekspertise sig at være særligt værdifuldt."
Paneldeltagere, der diskuterede sikkerheden af handelsskibe og skibsruter, var enige: Tyskland kan ikke længere være blind for maritime anliggender. Moritz Brake, administrerende direktør for konsulentfirmaet Nexmaris, Senior Fellow ved Center for Advanced Security, Strategic and Integration Studies (CASSIS), og reserveofficer i den tyske flåde, efterlyste klare konsekvenser for Tyskland: Sikkerhed til søs skal forstås som en national interesse, og maritime modstandsdygtighed og forsvarskapaciteter skal styrkes. "De, der ikke selv besidder havkraft, er prisgivet andre nationers nåde."
Advarsel mod retorisk militarisering af handelsskibsfarten
For Irina Haesler, medlem af direktionen i den tyske rederiforening (VDR), er sikkerhed også et centralt anliggende. Hun advokerer dog imod at falde i krigsretorik: "Vi vil bare transportere varer fra A til B og dermed sikre verdens velstand – alligevel bliver skibsfarten trukket ind i krig og brugt som en bonde." Kort-forberedelse til dette er ikke mulig; det handler snarere om at implementere den maritime ånd bedre på hjemmemarkedet. På EU-plan skal der udvikles uafhængige, praktiske løsninger. Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) i FN kunne spille en central rolle i den koordinerede løsning af flådeblokaden i Den Persiske Golf.
Den Persiske Golf: Søfarendes tillid som højeste prioritet
Silke Lehmköster, administrerende direktør for flåden hos Hapag-Lloyd og ansvarlig for søfarende, rapporterede om, hvad det betyder for besætninger i land, men især for dem om bord på skibe i Den Persiske Golf, at blive udsat dagligt for den dynamiske spænding mellem militær tilstedeværelse og skrøbelige informationssituationer. De tilbageholdte skibe i Mellemøsten opereres med minimal besætning, og den daglige kommunikation med besætningerne er åben og gennemsigtig. Krisechefen understreger: "Sikkerheden må ikke kompromitteres; tilliden til søfarende er vores højeste prioritet." Derfor udfører Hapag-Lloyd løbende risikovurderinger og ansøger ikke længere kriseregioner – det kom situationen i Hormuz-strædet for pludseligt til.
Prof. Dr. Gordon Wilmsmeier, direktør for Hapag-Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) og ekspert i maritim logistik ved KLU og Universidad de los Andes, Colombia, opsummerer om maritim sikkerhed:
"Vi surfer på en bølge, der er for høj – ingen ved, hvornår den vil bryde. Individuelle interesser dominerer politiske og økonomiske aktørers handlinger. Hvem skal og kan tage ansvar for maritim sikkerhed i dag? Vi må konfrontere dette spørgsmål. Det er allerede vanskeligt nok at garantere sikkerheden til lands – til søs, uden kameraer, offentlig kontrol og vidner, er det næsten umuligt."
Prisen for Global Action går til Colombia
Hapag-Lloyd var vært for det to-dages symposium 'Krig og fred til søs' som en del af det tredje Albert Ballin Forum Hamburg, i samarbejde med det tyske havnemuseum, KLU, Museum of Hamburg History, Sigmund Freud Private University Wien og den tyske rederiforening (VDR).
Ved et ceremonielt aftenarrangement blev 'Albert Ballin Award for Global Action' også uddelt. Vinderen af €50.000-prisen er Pedro Salazar, grundlægger og direktør for den colombianske fond Fundación Amigos del Mar. Dette års 'Albert Ballin Advancement Awards for Globalization Research', hver begavet med €5.000, blev tildelt Dr. Clara Baumann, Dr. Marlene Gärtner og Dr. des. Bertille James.
