Det stærkeste logistikknudepunkt i Kina, der stammer fra de centrale og vestlige regioner

Det stærkeste logistikknudepunkt i Kina, der stammer fra de centrale og vestlige regioner

 

 

Den kontinuerlige forbedring og opgradering af Kinas logistiknetværk er bag de hurtigere Express-leveringskørsler fra "Tre-dages levering", "Next Day Delivery" til "levering samme dagstid" .

 

For nylig udsendte National Development and Reform Commission en meddelelse om at omfatte 30 National Logistics Hubs i den nye batch af byggelisten, hvilket bragte det samlede antal nationale logistikknudepunkter til 181.

 

Blandt disse 181 nationale logistikknudepunkter har Chongqing og Wuhan hver 5 knudepunkter, bundet til førstepladsen i landet . De er også de eneste to byer, der har afsluttet layoutet af fem nationale logistikknudepunkter: porttype, landhavnstype, lufthavnstype, produktionstjeneste type og kommerciel service type {.}}}}

 

Begrebet National Logistics Hub blev først foreslået i "National Logistics Hub Layout and Construction Plan" (i det følgende benævnt "Plan"), der i fællesskab blev udstedt af National Development and Reform Commission og Ministry of Transport {{0} it, der refererer til et omfattende logistikknudepunkt med en bredere strålingsområde, stærkere agglomerationseffekt, bedre servicefunktioner og højere driftsmæssig effektivitet, spiller en nøgleknap, vigtige platform, og en stærkere agglomerationseffekt, bedre servicefunktioner og højere driftsmæssig drift, og højere drift, spiller en nøgle, vigtige, vigtige platform, og en stærkere agglomerationseffekt, bedre servicefunktion Backbone Hub -rolle i National Logistics Network .

 

Så hvad betyder det at have et stort antal nationale logistikknudepunkter for en by? Hvad betyder det, at Chongqing og Wuhan har samlet fem forskellige typer af National Logistics Hubs?

 

Det samlede antal er nået 181

 

I "National Logistics Hub Layout and Construction Plan", der blev frigivet i 2018, blev det officielt foreslået at fremme udviklingen og konstruktionen af ​​National Logistics Hubs .

 

Planen specificerer udvælgelsen af ​​127 byer med visse basale forhold landsdækkende som transportbyer for nationale logistikknudepunkter og planlægger at konstruere 212 National Logistics Hubs, der dækker seks typer: Landport, Port, Airport, Production Service, Commercial Service og Road Border Port . og det foreslås at bygge omkring 30 National Logistics Hubs i 2020, Layout og Construct 150 by 20255 og Slethialthtest A Form A Build to 30 National Logistics Hubs by 2020, Layout og Construct 150 by 2025550 Hub Network, der er kompatibelt med det moderne økonomiske system af 2035.

 

Syv år senere optimerede landet layoutet og konstruktionen af ​​logistikknudepunkter .

 

I februar i år udstedte National Development and Reform Commission "Planen for optimering og justering af layoutet af National Logistics Hubs" . efter princippet om "at kombinere virkelighed og dynamisk justering med fremskridt og tilbagetog", 26 nye nationale logistikhubs blev tilføjet, og planlægningen og layoutet af nogle nationale logistikhubs blev optimeret og justeret {.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

 

After adjustment, there are a total of 152 national logistics hubs carrying cities, with 229 national logistics hubs planned and constructed, including land port type (46), port type (37), airport type (23), production service type (53), commercial service type (53), and land border port type (17). That is to say, both the number of cities and logistics hubs have significantly increased compared til før .

 

Once the plan is in place, the key is to implement it. In 2019, the first batch of "National Logistics Hub Construction List" was released, with 23 logistics hubs selected. So far, the National Development and Reform Commission has released a total of 7 batches of national logistics hub construction lists, including 181 hubs covering 31 provinces (regions, cities), 5 planned Byer og Xinjiang -produktions- og Construction Corps . Det vil sige, at målet om "Building 150 National Logistics Hubs i 2025" foreslået i "Planen" er nået .

 

En reporter fra tiden ugentligt sorterede listen over 7 partier af National Logistics Hub Construction og fandt, at fordelingen af ​​forskellige typer i hver batch viste en betydelig tendens til ændring .

 

Tidlige batches af nationale logistikknudepunkter var mere afhængige af geografiske begavelser til layout og konstruktion, med en højere andel af havn, landhavn og lufthavnsnav . I det syvende batch af 30 nationale logistikknudepunkter, der er annonceret i år, har der været et betydeligt skift i layoutetilgangen . Der er 19 produktionstjeneste og kommercielle tjenester, der er regnskabsmæssigt for 63%, en stigning på 33, en stigning på 33, en stigning på 33, en stigning Punkter sammenlignet med den første batch .

 

Hu Huiming, vicepræsident for Logistics Planning and Research Institute of China IoT og direktør for Hub Economy Research Institute, fortalte Time Weekly -journalister, at denne transformation intuitivt indikerer, at det nationale logistiknavlayout accelererer dens integration med industriel udvikling . fra mængden, det kan tydeligt ses, at i tidligere batches af konstruktionslister, landport og Port Type Hubs var flertal, mens de var i det seneste batch af Batch of Constructions of Construction, Land Port og Port Type HUB lister, andelen af ​​produktionstjeneste og kommercielle service -knudepunkter er steget markant

 

Han nævnte også, at landet i øjeblikket forsker på National Logistics Hub Economic Zones med fokus på at udforske den dybe integration og interaktionsvej mellem knudepunkter og regionale økonomiske industrier . ved det øverste designniveau for industriel udvikling, aktiv efterforskning vil også blive udført omkring, hvordan Hubs kan drive regional økonomisk og industriel udvikling .}}}}}}}}}}}}}}}

 

Det er underforstået, at optimering og justering af layoutet af nationale logistikknudepunkter ikke kun forbedrer det afbalancerede udviklingsniveau for National Logistics Hub -netværket, men også perfektionerer det moderne logistikdriftssystem i "Channel+Hub+Network"; Bedre tilslut nationale logistikkanaler, omfattende transportkanaler, vigtige jernbanelogistikbaser, indre porte og andre vigtige logistikknudepunkter og forbedre den samlede logistikens driftseffektivitet og servicekvalitet .

 

Mere vigtigt er det, at det også kan opnå grundlæggende dækning eller effektiv stråling af byer med et bruttonationalprodukt på over 400 milliarder yuan, hvilket yderligere styrker støtten og garantien for omdannelsen og opgraderingen af ​​regionale økonomiske industrier .

 

Hvad betyder indsamling af alle fem typer?

 

I de senere år har Kinas logistikindustri opretholdt en stabil væksttrend, men der er stadig et bestemt hul i udviklingen af ​​logistikknudepunkter sammenlignet med udviklede lande .

 

De fleste af de eksisterende logistikhubfaciliteter er planlagt og konstrueret uafhængigt, hvilket resulterer i uklare synergier mellem knudepunkter og manglen på at danne et glat og praktisk landsdækkende netværk . På samme tid er fordelingen af ​​logistikhubs ikke afbalanceret nok, og den vestlige region hænger markant bag {. nogle områder, selv har gaps, og udviklingsmoden er relativt, og den er relativt relativt, og den er relativt relativt. Omfattende . I denne sammenhæng bliver et videnskabeligt rimeligt layout af logistikknudepunkter særlig vigtig .

 

Fra den samlede fordeling af logistikknudepunkter i disse 181 lande har de centrale og vestlige regioner den højeste andel, mens de økonomisk udviklede og godt forbundne regioner langs den sydøstlige kyst også besætter en vigtig andel .

 

Med hensyn til antallet af knudepunkter har Chongqing og Wuhan fungeret enestående, hver med 5 nationale logistikhubs, og begge har afsluttet fuld dækningslayout af porttype, landhavnstype, lufthavnstype, produktionstjeneste, og kommerciel servicetype . qingdao, Shenzhen, Xi'an, Tianjin, Guangzhou og Nanjing i øjeblikket hver enkelt Logistik Hubs, mens Chengdu, Changsha og Hefei hver har tre .

 

Det er værd at bemærke, at udover Guangzhou og Shenzhen, de to andre første niveauer byer, Beijing og Shanghai, begge har to nationale logistikknudepunkter .

 

Ud over de fire første niveauer byer er det uadskilleligt fra det fordelagtige sted og det gode industrielle fundament for Chongqing og Wuhan .

 

Som centrum for den nye Land Sea Channel i det vestlige Kina og det første sted i Kina Europa -regelmæssige tog, er Chongqing i dag blevet et strategisk knudepunkt for dybt at integrere i den fælles konstruktion af "The Belt and Road" og forbinde Yangtze River Economic Belt; Wuhan, som knudepunktet for Yangtze River Economic Belt, udstråler effektivt over hele landet med sine geografiske forhold som en gennemfartsvej, der forbinder ni provinser .

 

Men endnu vigtigere er, at det industrielle chassis er stærkt nok: Chongqing, som et stort industricenter i den vestlige region, har en enorm klynge af industrier som biler og elektronisk information, og logistik kræver direkte driver konstruktionen af ​​hubs; Wuhan er afhængig af industrielle højland som "Optics Valley" for at danne en stærk forbindelse mellem avanceret fremstilling og logistikknudepunkter .

 

 

Sådanne imponerende resultater afspejler ikke kun den omfattende styrke i de to byer, men fremhæver også deres nøgleposition i National Logistics Network . Så hvilke fordele vil det at have fem forskellige typer af National Logistics Hubs bringe til Chongqing og Wuhan?

 

Regarding this, Hu Huiming explained that the basic driving force for the top-level design of national logistics hub construction is not the strength of individual hubs, but the formation of a national top-level networked layout with 152 national logistics hubs carrying cities and 229 national logistics hubs as nodes. Being included in the national construction list means being able to enter the perspective of the top-level network nodes of the country, play an important role in Konstruktionen af ​​det nationale netværk og nyder udbytte af national strategi .

 

Både Chongqing og Wuhan har opnået fuld dækning af fem typer nationale logistikknudepunkter, hvilket svarer til at åbne fem stier for dem at dybt integrere i det nationale strategiske layout og nyde det nationale strategiske udbytte i alle aspekter og dimensioner .

 

Hu Huiming påpegede endvidere, at fra et nationalt perspektiv ligger den grundlæggende drivkraft for udviklingen af ​​nationale logistikknudepunkter i at drive regional økonomisk udvikling ., der tager Chongqing som et eksempel, dens betydning ligger ikke kun ved at aktivere sin egen økonomiske vitalitet, men også ved at udnytte Yangtze River Economic Belt og den vestlige landhavsnyhed, der spiller en førende roll Regioner .