Oversøisk lager af Kapoklog -logistik i Shenzhen øger sikkerheden for kinesiske virksomheder at gå til udlandet

Oversøisk lager af Kapoklog -logistik i Shenzhen øger sikkerheden for kinesiske virksomheder at gå til udlandet

 

Som en voksende styrke inden for udenrigshandel injicerer oversøiske lagre ikke kun ny vitalitet i traditionelle udenrigshandelsmodeller, men bliver også et vigtigt område, der aktivt udforskes af mange private virksomheder, der tiltrækker opmærksomheden fra mange oversøiske kinesiske forretningsfolk.

 

For nylig erklærede flere industriinsidere i interviews, at rollen som oversøiske lagre i grænseoverskridende e-handelsøkosystem konstant udvikler sig, bidrager til at løse grænseoverskridende logistikpoint, hjælpe kinesiske mærker med at gå globalt og integreres i det globale marked.

 

Wang Peiqian, vicepræsident for Jiangsu General Chamber of Commerce i Tyskland, sagde, at den oversøiske lagermodel i Europa begyndte omkring 2010. Dens oprindelse kom fra de øgede krav til transporteffektivitet af grænseoverskridende e-handelssælgere samt bekymringer, der blev rejst af oversøiske købere om toldopgaver, afkast og udveksling.

 

I 2012 begyndte Wang Peiqian at etablere oversøiske lagre. På det tidspunkt solgte grænseoverskridende e-handel hovedsageligt små varer såsom elektronisk digital, tøj, smykker osv. Lagringskravene var ikke høje, og den oprindelige investering var lille. Imidlertid var forretningsudviklingen meget hurtig med et enkelt lagerbeholdning på næsten 10000 og over 100 kunder med et gennemsnitligt dagligt ordrevolumen på tusinder af ordrer.

 

Tidligere var grænseoverskridende e-handelstransport stærkt afhængig af postpakker. Selvom fragtpriserne var lave, tog transporten 30 til 60 dage, og der var ikke noget sporingsnummer, hvilket resulterede i en høj sats på mistede genstande. Efter fremkomsten af ​​oversøiske lagre transporteres varer først i bulk til oversøiske lagre ved hjælp af International Express -levering eller luftfragt. Den første del af transporttid og tabsgrad reduceres markant. Efter at varerne ankommer til lageret, tælles de, opbevares og er skrinlagt og leveres til købere på kun to eller tre dage.

 

Med væksten af ​​grænseoverskridende e-handel er Wang Peiqians lagervarer kategori skiftet fra små værdier med lav værdi til medium til store værdier til store genstande. Den første bentransporttilstand er blevet mere og mere forskelligartet, der dækker havfragtcontainere, luftfragt, China Europe fragttog, Kina Europa lastbiltransport osv., Der giver sælgere en række passende produktvalg.

 

I fremtiden vil oversøiske lagre fortsat udvikle sig hurtigt, og international transporteffektivitet og lokaliserede tjenester vil fortsat blive optimeret. "Wang Peiqian påpegede, at i betragtning af modenheden af ​​kunstig intelligens og robotik-teknologi, vil grænseoverskridende logistik og oversøiske lagerstyring bevæge sig mod intelligens og automatisering. Derudover vil indenlandske e-handelsplatforme give nye muligheder for udvikling af oversøiske lagerhuse, såsom mobil handel og logistik samarbejde.

 

Cao Bin, grundlægger af det tyske e-handelsfirma Lide, har bygget et moderne oversøisk lager på 5000 kvadratmeter i Ruhr-området i Tyskland.

 

I de senere år på grund af optimering af grænseoverskridende logistiknetværk er den samlede transporttid for Cao Bin's oversøiske lagre blevet yderligere forkortet, fra indledende transport til lagerstyring og derefter til endelig levering. Han sagde, at dette skyldes optimering af transportveje, intelligent opgradering af styringssystemer og tæt samarbejde med lokale leveringsudbydere.

 

Cao Bin understregede, at i processen med kinesiske virksomheder, der går globale, oversøiske lagre spiller en nøglerolle i forkortelse af leveringstider, reducerer logistikomkostninger, forbedrer markedets konkurrenceevne og fremmer brand -globalisering. Opførelsen af ​​oversøiske lagre driver velstand for de omkringliggende virksomheder og forbedrer agglomerationseffekten af ​​lokale industrier. Dens oversøiske lagre anvender et stort antal lokale medarbejdere og arbejder sammen med lokale ekspress- og lastbilselskaber for at optimere logistikindustrikæden.

 

I Cao Bin's oversøiske lager tegner kinesiske små råvarer såsom husholdningsartikler, digitalt tilbehør og modetilbehør mod en relativt stor andel. I de senere år er antallet af sælgere på sociale e-handelsplatforme som Xiaohongshu, Tiktok og Temu steget, og flere og flere mennesker bruger korte videoer og live streaming til at fremme global brandformidling.

 

Formen af ​​kinesiske virksomheder, der går globalt, skifter fra traditionel virksomhed til virksomhed udenrigshandel til virksomhed til individuel markedsføring af forbrugermærker. Sociale medier er blevet en voksende marketingkanal, og brandbuilding og brugerinteraktion bliver stadig vigtigere. Cao Bin sagde, at i fremtiden vil grænseoverskridende e-handel stole mere på forfremmelser på sociale medier, dataanalyse og lokaliserede operationer for nøjagtigt at imødekomme oversøiske forbrugers behov.