Antallet af ladcykler i London steg med 63% på et år, viser data

 

Ifølge analyse fra Clean Cities oplevede London en stigning på 63 % i antallet af ladcykler i brug fra 2022 til 2023.

Clean Cities bemærker, at brug af ladcykler i stedet for traditionelle last-mile leveringskøretøjer kan "reducere trængsel, forbedre forretningseffektiviteten og understøtte udviklingen af ​​mere beboelige og sundere byer".

En rapport fra 2022 fra Just Economics, Team London Bridge og Impact on Urban Health hævdede, at "de skjulte sociale og miljømæssige omkostninger forbundet med dieselvarebiler i London udgør 2,46 milliarder pund om året".

 

I mellemtiden gennemførte Transport for London forskning, der fandt, at "ladcykler kunne erstatte op til 17 % af varebilerne i dele af London inden 2030". Dette ville svare til over 62 millioner miles, hvilket resulterer i en potentiel CO2-reduktion på tværs af Greater London 'i området 30,000 tons CO2₂et år i 2030′.

 

For at markere denne markante stigning kørte over 80 ladcykler fra 54 deltagende virksomheder gennem det centrale London, over London Bridge og forbi Houses of Parliament for at 'fejre forskellige organisationer, der bruger det bæredygtige alternativ til benzin- eller dieselvarebiler'.

Det fjerde årlige Cargo Bike Cruise var angiveligt 'den største konvoj til dato', og ryttere spændte fra parlamentsmedlemmer til kurerer til blikkenslagere og elektrikere. Arrangementet var til støtte for Clean Cargo Capital, som Clean Cities beskriver som 'en ny kampagne, der sigter mod at accelerere udbredelsen af ​​elektriske og pedaldrevne erhvervskøretøjer som en del af en grøn aftale om fragt'.

 

Jack Skillen, direktør for bæredygtighed og sted hos Team London Bridge, sagde: "Alene i dette område har over 200 virksomheder skiftet til ladcykler, uanset om det er til transport af lovlige kontrakter, blodprøver, stationært eller affald.

 

"Ændringen i London Bridge har været dramatisk og har en så positiv indvirkning på miljøet og offentligheden. Men der er barrierer, der begrænser fremskridt, så vi har brug for partnere, herunder borgmesteren, lokale og nationale regeringer til at dele vores vision, hvis vi vil se denne positive transformation fortsætte over hele London."

 

Jemima Hartshorn, grundlægger af ren luft-kampagnegruppen Mums For Lungs, tilføjede: "Vi ved, at en kvart million børn i London har astma, og det har store menneskelige og økonomiske omkostninger for os alle. Når hvert åndedrag, vi tager, har toksiner i, er virkningen af ​​denne krise en, der påvirker hver eneste Londonboer, men det er en krise, der kan undgås.

 

"Som det blev demonstreret i dag med Cargo Bike Cruise, er der alternativer til de beskidte diesel- og benzinkøretøjer, vi ser på vores veje i stadigt stigende antal. Vi skal se Londons overgang til en renere og grønnere by, vi skal tilskynde virksomheder til at adoptere ikke kun elektriske køretøjer, men innovative og alligevel enkle løsninger som ladcyklen."

Blandt dem, der deltog i Cargo Bike Cruise, var Kevin Savage, COO for Delivery Mates. Da han talte om begivenheden og vigtigheden af ​​ladcykler, fortalte SavageLogistikchef: "Jeg tror, ​​ladcykler er kommet ud af nyhedsstadiet, det var der nogen, der sagde i dag. Jeg tror, ​​det bare er en mainstream-aktivitet nu.

 

"Så [når] folk ser ladcykler køre rundt i en konvoj, er det en ting, som folk lægger mærke til, og for os handler det om at forvandle sig fra varevogne og til ladcykler.

 

"Vi ved nu, at vi kan levere det samme på en ladcykel, som vi kan i en varevogn. Vi er gået længere end det, så det handler om at få produkter ind i London, få mere opmærksomhed, få flere cykelstier, og så bliver det godt. ."

 

Rådmand John Batteson, kabinetsmedlem for klimaberedskab, job og forretning i Southwark Council, var også til stede for at støtte begivenheden. I et indlæg på X sagde han: "Virksomheder har en enorm vigtig rolle i at hjælpe med at tackle klimanødsituationen, og overgang til ladcykler vil reducere emissioner fra varevogne i Southwark."