Speditører Pro Gatwick Second Runway

Speditører Pro Gatwick Second Runway

 

Gatwicks andet landingsbaneprojekt er en privatfinansieret ordning på 2,2 milliarder pund, som vil se lufthavnens eksisterende standby-landingsbane flyttet 12 meter nordpå, hvilket gør det muligt for den at operere langs hovedbanen for første gang. Sideløbende med denne ændring omfatter planerne nye rulleveje, udvidede terminalfaciliteter og forbedringer af vej- og jernbaneadgang samt støj- og miljøbegrænsende foranstaltninger.

 

Udviklingen forventes at transformere Gatwicks kapacitet ved at tilføje omkring 100.000 flyvninger om året og øge det årlige passagertal fra omkring 45 millioner til 75 millioner i slutningen af ​​2030'erne. For fragtsamfundet forventes godsmængderne at blive mere end fordoblet og vokse fra cirka 150.000 tons i de seneste år til så meget som 350.000 tons i 2047. Dette ses som et væsentligt løft til Gatwicks pålidelighed og konkurrenceevne som et knudepunkt for fragt i maven.

 

British International Freight Association glæder sig over nyheden om, at London Gatwick Airports andet landingsbaneprojekt på 2,2 milliarder pund har sikret regeringens godkendelse.

 

Dette er endnu et vigtigt skridt i planlægningsprocessen, men BIFA bemærker, at projektet kan blive forsinket, hvis Gatwick-ordningen er genstand for en domstolskontrol. Steve Parker, BIFA's generaldirektør sagde:

 

"Lufthavnen er blevet et stadig vigtigere knudepunkt for luftfragt, og mængderne forventes at stige kraftigt, når den anden bane er operationel. Forhåbentlig vil den ekstra banekapacitet styrke lufthavnens position som en kritisk gateway for tids-følsomt gods, der bevæger sig via fly."

 

Anden udtalelse

Alun Cornish, administrerende direktør for Ramp and Gateways hos FedEx Europe, fortalte os:

 

"Vi glæder os over transportsekretærens støtte til Gatwicks ekspansion, vi har på første hånd set, hvor vigtig luftfragt er for Storbritanniens vækst – det hjælper virksomheder i det sydøstlige med at ekspandere til udlandet og udnytte globale markeder. Luftforbindelse er ikke kun en bekvemmelighed; det er rygraden i international handel og økonomisk styrke."

 

"Vi støtter passende lufthavnsudvidelse for at levere økonomisk vækst til Storbritannien, men for at frigøre dets fulde potentiale skal fragtvækst forblive en prioritet sideløbende med passagerflyvninger. Luftfragt er afgørende for moderne forsyningskæder og Storbritanniens globale status. Politikere skal handle for at sikre, at Storbritannien forbliver et handelskraftcenter. Vi ser frem til, hvad fremtiden bringer."

 

Stewart Wingate, administrerende direktør for VINCI Airports for Storbritannien sagde:

 

"Efter en lang og stringent planlægningsproces glæder vi os over regeringens godkendelse af planer om at bringe vores Northern Runway i rutinemæssig brug før den forventede deadline.

 

Dette er endnu en vigtig gateway i planlægningsprocessen for denne investering på 2,2 mia. GBP, som er fuldt finansieret af vores aktionærer og vil frigøre betydelige vækst-, turisme- og handelsfordele for London Gatwick og Storbritannien og skabe tusindvis af job.

 

Som vi tidligere har sagt, er det vigtigt, at alle planlægningsforhold gør det muligt for os at realisere de fulde fordele ved projektet og ikke pålægger unødvendige begrænsninger, der gør det uøkonomisk at investere i. Vi skal nu nøje undersøge detaljerne i planlægningstilladelsen. Når vi har gjort det, vil vi kunne kommentere yderligere."

 

Strategisk set kommer Gatwicks fremskridt på et tidspunkt, hvor Heathrows lange-omdiskuterede tredje landingsbane stadig er gået i stå. Ved at gå videre positionerer Gatwick sig som den mere realistiske udvidelsesmulighed i det sydøstlige, og tilbyder en vigtig ekstra gateway for både passagerer og fragt i en region, der er kritisk for logistik i Storbritannien.