FedEx, UPS udruller 'ekstraordinære rabatter' til SMB-kunder

FedEx og UPS fortsætter med at tilbyde forsendelsesrabatter for at tiltrække flere kunder, hvilket har hjulpet med at sænke leveringsraterne på trods af stigende brændstoftillæg, ifølge TD Cowen/AFS Freight Index udgivet den 16. juli.

Pakkeprisen pr. pakke var 26,8 % over indeksets basislinje for januar 2018 i 2. kvartal, et fald fra 28,9 % i samme kvartal for et år siden. Renterne forventes at lægge sig på 25,7 % over basislinjen i 3. kvartal, efterhånden som diskonteringsaktiviteten fortsætter.

"Små til mellemstore afsendere ser exceptionelle rabatter, som typisk kan være forbeholdt meget større kunder," sagde Micheal McDonagh, præsident for pakke for AFS, i en pressemeddelelse.

Indekset forudsagde tidligere, at satserne i 2. kvartal ville stige lidt år over år, men FedEx og UPS har undergravet forventningerne ved at opretholde aggressive rabatter for at trække ind i små virksomheders volumen.

"Den igangværende priskonkurrence mellem FedEx og UPS forventes at strække sig ud over tidligere prognoser, med forhandlingsaktiviteter i 3. kvartal, der yderligere formindsker virkningerne af GRI," ifølge en AFS Logistics 3. kvartals indekspræsentation. "Begge selskaber er mere aggressive i rabattilbud til små og mellemstore kunder, mens de holder rabatter til store kunder stabile."

Rabatter er typisk volumenbaserede, med større mængder, der fører til større besparelser, en struktur, der gavner større afsendere, sagde AFS Logistics Chief Analytics Officer Mingshu Bates i et interview. Men i det nuværende miljø kan mindre kunder sikre sig priser, der tidligere var forbeholdt virksomheder, der er dobbelt så store. FedEx og UPS er villige til at tåle disse rabatter, da mindre virksomheder stadig giver betydelige fordele for deres bundlinjer.

"Det er en lille pris for luftfartsselskaberne at betale for at få det volumen," sagde Bates. "Jeg tror, ​​det er virkelig her, de stadig kan tilbyde rabatter, men stadig være rentable."

Mens leveringsgiganterne håber at tiltrække mindre afsendere vil øge rentabiliteten, vil det ikke være let i et miljø med blød efterspørgsel. UPS' gennemsnitlige daglige volumen i USA steg 0,7 % år over år i 2. kvartal, men finansdirektør Brian Dykes bemærkede på et indtjeningsopkald, at volumen for små virksomheder var "ned indtil juni, hvor den vendte positivt."

Når FedEx- og UPS-mængderne vender tilbage til niveauer, som transportørerne er tilfredse med, bør afsendere være forberedte på mindre generøse rabatter, da leveringsgiganterne fokuserer mere aggressivt på omsætning pr. pakke, sagde McDonagh i et interview.

"Vi ved, hvad der kommer til at ske, vi ved bare ikke hvornår," sagde McDonagh.

Prissætningen er i afskibernes favør for nu, men stigninger i brændstoftillæg i de seneste år har hjulpet FedEx og UPS med at snuppe yderligere indtægter, selv midt i rabatten, sagde AFS Logistics. For eksempel nåede eksprespakkeprisen pr. pakke 4,7 % i 2. kvartal, en stigning fra 3,8 % år over år, da luftfartsselskaberne brugte tillægsforhøjelser til at opveje lavere takster.

"Pakketransportører befinder sig i en modstridende cyklus - ofte hæver tillægsgebyrer for at presse yderligere indtægter fra begrænset efterspørgsel, men anvender samtidig kraftige rabatter for at konkurrere om de beskedne mængder," sagde AFS Logistics' nyhedsmeddelelse.