Canadas jernbaner ser ud til at genstarte, når fagforeningen vender tilbage til arbejdet

 

Det kan tage de to største canadiske jernbaner en uge eller mere at komme sig over virkningerne af en nedlukning, der kortvarigt stoppede milliarder i fragt inklusive grænseoverskridende handel med USA.

 

Canadian National og Canadian Pacific Kansas City oplevede, at det meste af deres fagforeningsforbundne arbejdsstyrke gik tilbage på arbejde mandag, dage efter Canadas Industrial Relations Board bekræftede en ordre fra arbejdsminister Steven MacKinnon, der afsluttede en lockout fra luftfartsselskaberne og beordrede bindende voldgift for at løse kontraktens uheld med Teamsters Canada Rail Conference.

 

Mens togbevægelser blev standset i mindre end 24 timer, havde CN og CPKC embargo forsendelser i mere end en uge op til lockout-deadline. Det havde afbrudt forsyningskæder til en række kunder, hvoraf nogle havde skåret produktionsskift, ifølge offentliggjorte rapporter.

 

Intermodale containerstrømme ind og ud af havne blev standset, hvor nogle terminaler allerede kæmpede for at klare en bølge af importtrafik i den høje trans-Pacific-skibssæson.

Jernbanehandel mellem Canada og USA var $9,1 milliarder i juni, cirka 14% af al handel mellem de to lande, ifølge Bureau of Transportation Statistics.

 

"Ud fra vores erfaring med tidligere jernbanestrejker i Canada, forventer vi, at det vil tage op til en uge, før hver jernbane er fuldstændig nulstillet og kører problemfrit igen," sagde Scott Shannon, Canadas vicepræsident for CH Robinson. "Det vil tage meget længere tid at indhente forsendelser, der er blevet efterslæbt."

 

Estimater fastlægger nedlukningen til en lille procentdel på 52 milliarder USD i samlet fragt, der flyttes pr. dag; jernbaner tegner sig for omkring 28% af det på en tons-mile basis.

Befragtere, der var afhængige af jernbaner for at flytte containeriserede intermodale forsendelser, så på de vestcanadiske porte Vancouver og Prince Rupert i British Columbia. Udbydere af logistiktjenester sagde, at de arbejdede med kunder for at undgå potentielle snerren, med afbrydelser fra de seneste langtidsarbejdskonflikter frisk i tankerne.

 

Før nedlukningen arbejdede ITS Logistics "sammen med afskiberne for at kontrollere alle deres importerede havcontainerforsendelser, der ankommer til amerikanske jernbaneramper for at sikre, at de ikke har canadiske jernbaneben," sagde Paul Brashier, vicepræsident for global forsyningskæde for ITS Logistik.

 

Brashier sagde, at longshore-angrebet ved vestcanadiske havne i 2023 påvirkede anslået 800 millioner dollars last hver dag. ITS har advaret om havneforstyrrelser i månedsvis i sit Port/Rail Index, og Brashier sagde, at det var den største bekymring i 2024. To tredjedele af Port of Vancouver-fragten, herunder 90 % af den internationale eksport, er afhængig af jernbane, ifølge Vancouver Fraser Port Authority.

 

"Med CN- og CPKC-jernbaneservice genoptaget i havnen i Vancouver i denne uge, er vores fokus nu på at implementere en genopretningsplan i koordinering med industripartnere, herunder rederier, jernbaneselskaber og marineterminaler," sagde VFPA i en erklæring. "Dette inkluderer forankringsprioritering for at balancere behovene i forretningssektorer og råvarer, mens vi arbejder på at genoprette fuld havnedrift og flydende." Havnen tilføjede, at den nøje overvåger operationer for at understøtte tidsfølsomme lastbevægelser og sikre en retfærdig fordeling af ankerpladser og andre delte ressourcer.

Mens høsten af ​​det vestlige Canada hvede - en stor eksport - er i gang, ventede ledere på begge sider af grænsen på den videre udvikling.

 

"Selvom vi er opmuntret af ordren om at genoptage driften og gå videre til voldgift, er det stadig for tidligt for vores medlemmer, de amerikanske (og canadiske) landbrugs- og skovprodukteksportører, at fejre," sagde Peter Friedmann, administrerende direktør for landbruget. Transportation Coalition, baseret i Washington.

 

"Nogle arbejdssektorer bestrider den canadiske regerings voldgiftskendelse, og enhver, der har fulgt forholdet mellem transportarbejde og ledelse, ved ikke at tage noget for givet. Dette gælder for alle fragtformer, inklusive dem, som landbruget afhænger af - jernbaner, lastbiler, marine terminaler I denne uge fortsætter vi vores landbrugstransportkoalitions briefinger for at sikre en realistisk forståelse af, om, hvornår og hvordan denne sag vil blive endeligt løst."