Driver LNG-flåder dine leverancer?

Med mængden af ​​leveringer, der er skudt i vejret i de seneste år, efterhånden som online shopping fortsætter med at stige i popularitet, betyder det, at emissionerne fra køretøjer, der bruges til at levere disse varer, også har oplevet et øget antal, skriver Jen Neale fra Dover Fueling Solutions. I dag udgør transportemissioner omkring 25 % af EU's samlede drivhusgasemissioner (GHG).

#fulfillmentcenter #marketing #onlinemarketing #3pl #dropshipping #fulfillment #businessowner

Faktisk har emissioner fra transport været stigende siden 2021 og er næsten steget tilbage til præpandemital, hvor tunge godskøretøjer (HGV'er) er de næststørste bidragydere kun efter biler, der er ansvarlige for 28 % af klimaemissionerne fra vejtransport i Europa , mens de kun tegner sig for 2 % af køretøjerne på vejen. Den naturlige stigning i lastbiler og langdistanceleverancer betyder, at mange virksomheder måske kigger på alternative brændstoffer for at reducere de producerede emissioner. Flydende naturgas (LNG) kunne være den løsning, og mange er måske ikke klar over, at nogle leveringsfirmaer allerede bruger dem til leveringer.

Med koncentrationen af ​​LNG-tankstationer stigende over hele kontinentet, hvoraf størstedelen er i Vesteuropa og Asien, kan mange af de varer, der er bestilt fra depoter, faktisk være blevet afsendt med LNG-flåder. TankningsfirmaDover Fueling Solutions® har tilbudt ekspertindsigt i fordelene ved LNG og identificerer, hvilke mærker du måske ikke har indset allerede har investeret.

Hvorfor bruge LNG?

Naturgas er stadig en rigelig ressource, der kan bruges som LNG til at fungere som en alternativ brændstofkilde til traditionelle brændstoffer. Alene med hensyn til emissioner tilbyder de en velkommen forandring, idet de producerer 40 % mindre kuldioxid end andre ikke-vedvarende brændstoffer, hvilket gør det til et af de reneste fossile brændstoffer, der findes. Derudover kan CO2-emissionerne reduceres med op til 100 %, da LNG er ren forbrænding, og bio-LNG skabes af organisk affald.

En stor fordel er, at de importeres til Europa og Storbritannien fra flere markeder rundt om i verden, hvilket betyder, at det ikke forventes at se omkostningsstigninger som dem, der i øjeblikket ses med elektricitet. Det hænger heller ikke sammen med olieprisen, så det kan resultere i 10-25% billigere end diesel, afhængig af markedet. For lastbilchauffører tager LNG ikke væk fra køreoplevelsen eller køretøjets ydeevne, men tilbyder faktisk en meget vigtig positiv ting: de er i overensstemmelse med nuværende og forventede fremtidige emissionsstandarder. Ikke alene vil dette betyde, at køretøjer, der drives af LNG, skal kunne komme ind i miljøzoner gratis, men de vil også spille en stor rolle i at levere et netto nul 2050.

En yderligere fordel er, at LNG-motorer er 50 % mere støjsvage end dieselmotorer, hvilket betyder, at de er inden for territorium for en maksimal støjsvag certificering for en lastbil i lydløs tilstand på 71dB(A). Det betyder, at læssetiderne kan være mere fleksible for at give en større livskvalitet i bymidterne, samt at det er en forbedring for sene leveringer for ikke at forstyrre mere stille områder.

Hvem inkorporerer allerede LNG i deres leverancer?

Hvis du planlægger at få din ugentlige madindkøb leveret til dit hjem, er det sandsynligvis blevet leveret af en flåde, der anvender LNG. Store supermarkeder har investeret i LNG, og alene i Storbritannien har to af giganterne, Tesco og Asda, begge foretaget skiftet. Denne tendens er fortsat i hele Europa, hvor den spanske supermarkedskæde Mercadona, EDEKA i Tyskland og den hollandske kæde Albert Heijn har forbedret deres bestræbelser på at anvende brugen af ​​LNG i deres flåder. Lidl er en anden kæde, der har presset på for alternative gasser inden for sin flåde, der anvender både LNG og komprimeret naturgas (CNG) til at drive sine leveringstjenester i Schweiz.

Ud over supermarkeder investerer store internationale leveringsvirksomheder mere i alternative brændstoffer som LNG. DHL har forudsagt en reduktion i CO2-emissioner med 2.200 tons ved at erstatte 20 dieselbiler med LNG specifikt til deres M&S-flåde.

Global LNG-flåde

Amazon er blevet et kraftcenter inden for leveringer globalt og føjede i 2021 1,000 CNG-lastbiler til deres europæiske flåde, hvilket viser, hvor udbredt skiftet mod disse alternative brændstoffer er blevet. Evri og UPS har fulgt trop og er begyndt at investere massivt i LNG for at udvide øko-tilgangen tiltransportlogistik. Dette kan betyde, at mange af de varer, du har bestilt online, potentielt bliver sendt eller leveret af et køretøj, der bruger en LNG- eller CNG-motor.

Skiftet i retning af, at LNG bliver indarbejdet i transportlogistikstrategier som et overgangsbrændstof markerer en meget bredere udvikling i den måde, transport- og skibsindustrien nærmer sig brændstof på. Forbrugernes adfærd ændrer sig også, efterhånden som de bliver mere bevidste om, hvor bæredygtige og miljøvenlige de produkter, de køber, er, herunder hvordan de leveres. At vide, at deres ordrer bliver leveret på en måde, der ikke bidrager til yderligere emissioner, kan give den miljøbevidste forbruger større ro i sindet.

En grønnere fremtid for kommende generationer er noget, man simpelthen ikke kan sætte en pris på.