Mærsk ser, at globale handelsforstyrrelser varer i hele 2024

De globale transportforstyrrelser forårsaget af konflikten i Rødehavet vil vare længere end forventet og vil ikke blive løst i år, oplyser AP Møller-Mærsk A/S, en klokkeren for verdenshandelen.

Kommentarerne kommer, da Mærsk hævede sine finansielle guidancer for tredje gang på tre måneder den 1. august, da højere fragtrater fortsat øger virksomhedens overskud. Den globale linjefartsindustri er blevet oprejst af konflikter, der tvinger skibe til at sælge syd for Afrika i stedet for gennem Suez-kanalen.

Den danske shippingkoncern ser nu en underliggende indtjening før renter, skat, afskrivninger og amortiseringer på 9-11 milliarder dollars i år sammenlignet med en tidligere prognose på 7-9 milliarder dollars. Analytikere havde forventet 8,76 milliarder dollars i gennemsnit i estimater udarbejdet af Bloomberg.

Mærsk havde allerede hævet sin resultatprognose for hele året i maj såvel som i juni, da det sagde, at trængslen i Det Røde Hav havde en større indflydelse på verdens forsyningslinjer end tidligere forventet. Denne forstyrrelse forventes "nu at fortsætte i det mindste indtil udgangen af ​​2024," sagde virksomheden den 1. august.

Antallet af containerskibe, der passerer Suez-kanalen, er faldet med omkring 77 % i forhold til et år siden, skønner Bloomberg Intelligence, efter angreb fra Houthis har gjort den vigtigste vandrute usikker. Den ekstra skibskapacitet, der er nødvendig for at sejle rundt i Afrika, har pumpet fragtraterne op på et tidspunkt, hvor markedet var på vej ind i en post-pandemisk krise, hvor skibsudbuddet oversteg efterspørgslen.

"Handelsbetingelserne er fortsat underlagt større volatilitet end normalt på grund af uforudsigeligheden i Rødehavets situation og manglen på klarhed i udbud og efterspørgsel i fjerde kvartal," sagde Maersk.

Transportselskabet hævede også sin prognose for den globale containerhandel i 2024 og siger nu, at det forventer en vækst på 4% til 6%. Det sammenlignes med et tidligere estimat, der var i den øvre ende af et vækstområde på 2,5 % til 4,5 %. Mærsks frie pengestrøm i 2024 vil være på mindst 2 milliarder dollars, sammenlignet med mindst 1 milliard dollars set tidligere.

Mærsk-aktien steg oprindeligt med hele 4,2 % i København, før de blev handlet 0,7 % lavere kl. 15.06 lokal tid.

"Den stærke udvikling i containerfragtraterne de seneste måneder gør, at guidance-opgraderingen er noget forventet," siger Brian Godsk Borsting, chefanalytiker i Danske Bank Kreditanalyse, i et notat.

Mærsk offentliggjorde også foreløbige omsætnings- og overskudstal for andet kvartal - forud for en fuldstændig rapport i august 7 -, som gik glip af gennemsnitlige analytikerestimater.