Hvad er forskellen mellem speditørkonnossement HBL og skibsejerkonnossement MBL?

Hvad er forskellen mellem speditørkonnossement HBL og skibsejerkonnossement MBL?

Hvad mener speditører ofte med MBL og HBL? Hvad er det fulde engelske navn? Hvad er forskellen mellem MBL og HBL konnossementer?

1, De fulde navne på MBL og HBL og deres ejendomsdokumenter

MBL's fulde engelske navn er master bill of landing, almindeligvis kendt som ejerens konnossement og ejerens ordre. Hvis der er en underordre, er MBL normalt også kendt som hovedordren.

Det fulde engelske navn på HBL er House konnossement, almindeligvis kendt som fragtforsendelsesbrev og speditørbrev. Hvis der er en splitordre, skal splitordren udstedes af speditør. Da det udstedes af speditør, er alle splitordrer HBL - men ikke alle HBL er splitordrer, fordi mange af dem ikke udsteder splitordrer. Nogle få mennesker kalder også speditørens regning.

Det skal bemærkes, at konnossementet (uanset om det er MBL eller HBL) kun er til søtransport. Strengt taget bør luft- og jernbanetransportdokumenter kaldes fragtbreve - luftfragtbreve er luftfragtbreve (forkortet AWB); Jernbaneregning er væsentligt forskellig fra landingsregning (mbl&hbl) for forsendelse. Derfor bør luftfragtbrev og jernbanefragtbrev ikke kaldes konnossement.

Fragtbrev (b/l eller bl for kort) er karakteriseret ved "ejendomsdokument" - unikt for havtransport.

Med det såkaldte "ejendomsretsdokument" menes attest, dokument, attest og andre skriftlige dokumenter, der beviser, at ejendomsejeren har ejendomsretten. MBL og HBL er ejendomsdokumenter, fordi de kan overføres ved påtegning; Multimodale transportkonnossementer, jernbanefragtbreve, luftfragtbreve, postpakker eller ekspreskvitteringer er ikke ejendomsretlige dokumenter. Ovenstående dokumenter er også kvitteringerne for de varer, som transportøren transporterer.

Kort sagt er fragtbrevet kun modtagelse af varer; Kun havkonnossementer (MBL, HBL osv.) har egenskaben at repræsentere ejendomsretten til varer.

2, Karakteristika for MBL konnossement og dets forskelle fra HBL

MBL udstedes af rederier og redere, mens HBL udstedes af speditører (fragtmænd).

MBL's titel er rederi og ejer, mens HBL's titel er speditør.

MBL kan afhente varerne direkte hos rederiet og ejeren i bestemmelseshavnen, mens HBL først skal bytte ejerens konnossement (MBL) med agenten i bestemmelseshavnen, og derefter gå til rederiet hhv. sit agentur til at afhente varerne med den ombyttede MBL.

Ved containerlinetransport gælder MBL kun for FCL fuld containertransport, og rederiet vil ikke udstede LCL konnossement (split bill). HBL kan bruges til både fuld container og LCL LCL, og HBL skal bruges til LCL transport, fordi LCL skal udstede separate ordrer, som udstedes af LCL speditøren.

Se her, har du et spørgsmål: siden der er MBL, hvorfor så HBL?

Fra konnossementets udstedende organ er den ene fragtfirmaet og den anden er speditøren, du kan vide, hvilken der er mere fleksibel. MBL er ofte stiv, ikke let at ændre, og det er ikke let at udstede konnossementer i henhold til kundernes krav (især når l/c rembursvilkår).

Derudover, når kunden ikke udpeger en speditør, er det mere bekvemt at kontrollere lasten rigtigt ved at udstede et fragtkonnossement. For du er trods alt den speditør, du selv finder, og du er kunden, så det er nemmere at kommunikere. Kort sagt, speditører er mere snakkesalige, især dem, de selv finder. Rederiet er dog ikke så snakkesalig.

En anden mulig årsag er, at når der er en mellemmand, vil formidleren måske ikke give slutkunden kendskab til varekilden og andre nøgleoplysninger, ofte ved at udstede HBL, og kun til slutkunden HBL, for at opnå formålet at holde på forretningshemmeligheder.