Transport kræver modstandskraft, logistikforsyningskæden forventer stabilitet og glathed

Nov 21, 2024

Den 25. september 2024 blev Global Sustainable Transport Summit (2024) afholdt i Beijing. Dette forum er vært for transportministeriet og organiseret af China International Sustainable Transport Innovation and Knowledge Center. He Lifeng, medlem af det politiske bureau i Kinas kommunistiske partis centralkomité og vicepremier i statsrådet, deltog i åbningsceremonien og holdt åbningstalen til forummet. Transportminister Li Xiaopeng forestod åbningsceremonien.

I sin tale påpegede He Lifeng, at "transport er rygraden i økonomien og civilisationens bindeled, en nøglefaktor i at fremme produktivitetsudviklingen og har en betydelig indvirkning på den økonomiske og sociale udvikling. Den nuværende verden gennemgår hidtil usete ændringer, med unilateralisme og protektionisme tydeligt stigende, lokale konflikter og turbulens hyppige, og verdensøkonomien står over for adskillige udfordringer flettet og overlappende, hvilket har bragt enorme konsekvenser for den globale bæredygtig transportudvikling.

Geopolitiske konflikter har forstærket den alvorlige situation for global skibsfart, og afstanden, tiden og omkostningerne ved international godstransport stiger markant. Den hyppige forekomst af ekstremt vejr og naturkatastrofer har ført til større sikkerhedsrisici ved transport. Manglen på transportmodstandsdygtighed og aldring af transportinfrastruktur accelererer eksponeringen. Derfor er styrkelse af det globale transportsamarbejde, fremme af bæredygtig transportudvikling og sikring af stabiliteten i globale industri- og forsyningskæder vigtigere og mere presserende end nogensinde før

Derfor fremsatte He Lifeng seks forslag til at styrke den globale bæredygtige transportudvikling. En er at forbedre konstruktions- og vedligeholdelsesniveauet for transportinfrastruktur, to er at opretholde stabiliteten og smidigheden i den internationale logistikforsyningskæde, tre er at støtte fattige områder for at øge transportkapaciteten, fire er at fremme den hurtige udvikling af transport og logistikvirksomheder, fem er at forbedre og forbedre transporttjenester, og seks er at sikre transportsikkerhed.

I sin hovedtale påpegede Li Xiaopeng, at transport er rygraden i økonomien og civilisationens bindeled. Det er et vigtigt felt for global bæredygtig udvikling. Opbygning af et sikkert, bekvemt, effektivt, grønt, økonomisk, inkluderende og modstandsdygtigt bæredygtigt transportsystem er relateret til højkvalitetsudvikling af økonomien og samfundet, opfyldelse af befolkningens forhåbninger om et bedre liv, fremme af Global Development Initiative, implementering af United Nations 2030 Agenda for Sustainable Development, og fremme opbygningen af et samfund med en fælles fremtid for menneskeheden.

Han gennemgik Kinas nye fremskridt mod målet om at blive et transportkraftcenter. Det nævnes, at Kina i 2023 vil gennemføre en kommerciel fragtvolumen på 54,75 milliarder tons, med et gennemsnit på 150 millioner tons færdiggjort om dagen; Fuldførte en tværregional personalestrøm på 61,29 milliarder mennesker med et gennemsnit på 170 millioner mennesker om dagen; Fuldførte et leveringsvolumen på 162,48 milliarder varer, med et gennemsnit på 450 millioner varer om dagen; Den bymæssige passagertransportmængde nåede op på 101 milliarder med et gennemsnit på 280 millioner passagerer om dagen. Rejseservicesystemet er mere perfekt, transporten af varer er mere effektiv, transportstrukturen er konstant optimeret, og multimodal transport accelererer sin udvikling, hvilket fuldt ud fremmer reduktionen af logistikomkostninger for hele samfundet. Pilotanvendelsen af intelligent transport bliver ved med at blive dybere, fremme af nyt og rent energitransportudstyr accelererer, anvendelsen af nye teknologier såsom autonom kørsel udvides konstant, og transportens innovationsevne forbedres løbende.

For at uddybe reformen af det omfattende transportsystem foreslog Li Xiaopeng at uddybe sammenkoblingen og øge modstandsdygtigheden af internationale logistikkanaler; Vi skal holde fast i at sætte mennesker i centrum og fremme en retfærdig og inklusiv udvikling af transport; At styrke teknologisk innovation og give transportindustrien mulighed for at forbedre og opgradere dens kvalitet; At fremme grøn omstilling og opbygge et kulstoffattigt og miljøvenligt transportsystem.

Ved åbningsceremonien holdt udenlandske højtstående personer som Pakistans premierminister Asif Ali Zardari, Nepals vicepremierminister og finansminister Bishnu Prasad Bodar og Thailands vicepremierminister og transportminister Soria Jonglengji taler. FN's vicegeneralsekretær Li Junhua holdt en tale via video, hvori han sagde, at "transport forbinder os hver dag, og driften af den moderne verden er afhængig af effektive transportsystemer. Et bæredygtigt transportsystem er afgørende for at nå 2030-dagsordenen for bæredygtig udvikling og klimaaftalen fra Paris

Logistikforsyningskæden skal øge modstandskraften

Dai Dongchang, tidligere viceminister i transportministeriet, vicedirektør for den økonomiske komité i CPPCC National Committee og næstformand for Global Alliance for Sustainable Transport Innovation, sagde, at transport og logistik i forbindelse med globalisering er blevet en vigtigt spørgsmål af fælles interesse for mennesker over hele verden. Fremme af transportforbindelser og opbygning af et robust globalt logistikforsyningskædesystem er af stor betydning for at udjævne verdensøkonomien og forbedre det menneskelige samfunds velfærd. Dai Dongchang sagde, at med hensyn til at styrke teknologisk innovation lander Kinas nye transportinfrastrukturapplikationsscenarier gradvist, intelligent logistikteknologi accelererer sin anvendelse i logistikindustrien, og nye teknologier såsom big data, internettet, kunstig intelligens og blockchain er dybt integreret med transportbranchen. På nuværende tidspunkt fremmer Kina kraftigt en ny runde af opgradering af transportudstyr og fremskynder anvendelsen af kulstoffattige transportfaciliteter og -udstyr.

For at fremme udviklingen af logistikforsyningskædesystemet i retning af større effektivitet, sikkerhed, modstandsdygtighed og bæredygtighed udtalte Dai Dongchang, at det er nødvendigt at arbejde sammen i fire aspekter: styrkelse af infrastrukturkonstruktion, optimering af logistiksystemkonstruktion, fremme af grønt og kulstoffattigt transformation og styrkelse af internationalt samarbejde og udveksling.

For at øge sin kernekonkurrenceevne udtalte Ma Xiaoqun, General Manager for China Post Express Logistics Co., Ltd., at for at imødekomme postekspressindustriens presserende behov for digitale tjenester, har China Posts netværksorganisation og elementarrangement grundlæggende opnået intelligent planlægning. Med fokus på grøn udvikling har China Post også gjort store fremskridt i grønnere og ubemandet udvikling af biler.

Hu Wei, Senior Vice President for JD Group og CEO for JD Logistics, mener, at logistik, som en vigtig infrastruktur i hele det menneskelige samfund, er en udfordring, som enhver virksomhed skal stå over for. Med fokus på logistikvirksomheder er modstandsdygtighed grundlaget for succes.

Med den skiftende efterspørgsel er der en tendens til "stærkere planlægning og svagere planlægning" blandt nuværende kunder i retning af logistikvirksomheder. Det betyder, at mens kunderne stiller højere krav til evnen til at distribuere varer og layout, så stiller de også højere krav til logistikvirksomheder om at klare pludselige eksplosive mængder. Med hensyn til dette udtalte Hu Wei, at logistikvirksomheder først skal have en relativt komplet, storstilet og effektiv infrastruktur. For det andet skal den integrerede forsyningskæde-kapacitet "gå globalt" og kontinuerligt væve et tæt globalt lagernetværk. For det tredje skal vi overholde teknologidrevne tilgange og yderligere forbedre effektiviteten gennem innovation inden for automationsudstyr og -systemer.

Fremme effektivitetsforbedringer i logistikbranchen gennem teknologiske fremskridt

Wang Wei, bestyrelsesformand og generaldirektør for SF Holding (42.000, -0.03, -0.07%) Co., Ltd., mener, at på grund af ændringer i kundernes efterspørgsel konfronteret med platforme, offline butikker og andre kunder, har deres efterspørgsel efter logistiksystemer også undergået betydelige ændringer. Derfor er logistikbranchen nødt til at følge med ændringerne i "kunde til kunde" krav, såsom miljøbeskyttelse, informatisering, omkostninger, responshastighed, intelligens og andre aspekter. Wang Wei sagde: "For logistikvirksomheder er det eksterne miljø ikke testen, men deres egen tilpasningsevne er testen

Det nuværende fald i social logistikefterspørgsel, stigende omkostninger og usikkerhed i det ydre miljø har bragt udfordringer for logistikvirksomhedernes overlevelse og udvikling. Derudover er kundegruppens krav til transportservicekvalitet konstant stigende, og de kræver hurtigere respons og mere fleksible servicemodeller, hvilket stiller højere krav til logistikvirksomhedernes operationelle effektivitet og innovationsevne. "Zhang Tianlei, grundlægger og administrerende direktør for Mainline Technology, sagde i et interview med China Automotive News.

Wang Wei mener, at logistikvirksomheder først bør transformere deres vision, mission, kultur og andre spirituelle aspekter og derefter reorganisere deres strategi, marked og produktpositionering. For det andet bør organisationsmodellen og jobansvar også ændres i overensstemmelse hermed for at imødekomme kundernes behov hurtigere. For det tredje, for at være tættere på kunderne og have en klarere forståelse af deres behov, skal de oprindelige autorisations- og godkendelsesprocesser også gennemgå nye ændringer. For det fjerde skal vi absorbere og dyrke nye talenter og etablere incitamentsystemer.

Ud over transformationen af selve logistikvirksomhederne er teknologiske fremskridt også blevet et vigtigt middel til at fremme logistikindustriens effektivitet og modstandsdygtighed.

Vi tror på, at udviklingen og anvendelsen af teknologier såsom digital intelligens vil hjælpe logistikindustrien med at forbedre effektiviteten yderligere, reducere ulykkesraten, sænke omkostningerne og bevæge sig i retning af en grøn og kulstoffattig retning. Baseret på teknologi for autonom kørsel kan 24-timers uafbrudt drift forbedre transporteffektiviteten og reducere lønomkostningerne; nøjagtig ruteplanlægning og mulighed for at undgå forhindringer i realtid kan hjælpe med at forkorte transporttiden, optimere brændstofforbrug og vedligeholdelsesprocesser og dermed spare driftsomkostninger; gennem avancerede sensorer og algoritmer kan ulykker forårsaget af menneskelige fejl reduceres, køretøjsstatus og miljøoplysninger kan overvåges i realtid, og der kan reageres rettidigt for at undgå potentielle farer.

Samtidig, kombineret med ny energiteknologi, kan populariseringen af elektriske autonome køretøjer fremmes for at reducere kulstofemissioner, "analyserede Zhang Tianlei, Baseret på den integrerede teknologi af køretøjsvejsky, forventes vi at opnå optimering af trafikstyring; baseret på cloud-platformen, kan vi centralt behandle og analysere en stor mængde data fra køretøjer og veje, og vælge den bedste rute for transportkøretøjer til at forbedre samarbejdsfunktioner baseret på; big data og AI cloud-platform, kan vi levere nøjagtige markedsprognoser, lagerstyring og planlægningsoptimeringsforslag til logistikvirksomheder. Alt dette kan hjælpe logistikvirksomheder og industrien som helhed med løbende at reducere omkostningerne, forbedre effektiviteten og blive mere robuste.

Det forlyder, at Global Sustainable Transport Summit (2024) vil vare i to dage og fokusere på fem store udviklingsspørgsmål relateret til bæredygtig transport: For det første global styring - etablering af et globalt partnerskab for bæredygtig transport. Den anden er sammenkobling - styrkelse af regeringsstyring og sikkerhedsnødsamarbejde og opbygning af en robust global logistikforsyningskæde. Den tredje er fælles udvikling - at skabe et retfærdigt, inkluderende og bæredygtigt transportsystem i landdistrikterne, så alle kan nyde et sikkert og bekvemt rejsemiljø. Den fjerde er innovationsdrevet - kunstig intelligens styrker nye udviklinger inden for transport og skaber en ny vækstmotor for lavhøjdeøkonomien.

Nummer fem er økologisk prioritet - at fremme udviklingen af ny energi og fremskynde den grønne og kulstoffattige transformation af global transport.

Under forummet vil alle parter også i fællesskab frigive en række praktiske resultater, herunder relevante initiativer til implementering af FN's 2030-dagsorden for bæredygtig udvikling, fremme af bæredygtig transportudvikling og China Sustainable Transportation Development Report (2023).