Pakkeeksperter adresserer FedEx Network 2.0-planer

 

Med sit længe planlagte fokus på at konsolidere sine driftsselskaber i en enkelt organisation, er det tunge løft nu i gang for den Memphis-baserede globale fragttransport- og logistikudbyder FedEx.

 

Som tidligere rapporteret afLM, har FedEx beskrevet denne konsolidering som en gradvis overgang, der efterfølgende vil bringe næsten alle dets driftsselskaber - FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Services samt andre FedEx-operatørselskaber - ind i Federal Express Corporation, og overgangen til det, den kaldte en enkelt virksomhed, der driver et samlet, fuldt integreret luft-jord-netværk. Og det bemærkede også, at dets mindre end lastbillæs datterselskab, FedEx Freight, vil forblive som en selvstændig operation inden for Federal Express Corporation.

 

Desuden sagde FedEx, at denne konsolidering vil spille en nøglerolle i at facilitere virksomhedens DRIVE-initiativ, som omfatter Network 2.0, en årelang indsats med fokus på den operationelle effektivitet, hvori virksomheden samler op, transporterer , og leverer pakker i USA og Canada. En anden fordel ved konsolideringen, citerede den, er at "bringe tydeligt fokus på luftnetværket og international volumen samt en mere holistisk tilgang til operationer på jorden ved at bruge både FedEx-medarbejdere og kontrakterede tjenesteudbydere."

 

"Vi driver vores forretning for bedre at tilpasse os markedets efterspørgsel og operere mere effektivt," forklarede FedEx CEO Raj Subramanian på en investorkonference tidligere på året. "Og dette er grunden til, at vi den 2. april023, for godt et år siden, annoncerede en flerårig strategi for at forene vores virksomheder og skabe verdens mest fleksible og effektive og intelligente netværk. Og en vigtig søjle i det transformation er det, vi kalder Network 2.0 Det er fremtidens netværk, hvor vi kombinerer vores Express- og Ground-netværk i USA og Canada. Og den bedste måde at tænke på Network 2.{{6} } er én lastbil, én etiket. Vi har brugt de sidste mange år på at opdatere vores teknologi og faciliteter for at forberede os, og vi er nu i udførelsesfasen år Og som vi tidligere har sagt, sigter vi mod en omkostningsbesparelse på 2 milliarder dollar i FY '27."

 

Branchens interessenter tilbød deres respektive bud på dette initiativLM, der giver indsigt fra strategiske, operationelle og finansielle perspektiver.

Matt Bohn, seniorkonsulent for San Diego-baseretSkibstøj, et revisions- og pakkekonsulentfirma, samt en tidligere FedEx revenue management-rådgiver, observerede, at den måske største umiddelbare mærkbare ændring fra et kundeperspektiv vil være flytningen fra separate jord- og ekspresafhentninger til en enkelt afhentning.

 

"UPS har haft en konkurrencefordel med sin forenede model ud fra dette perspektiv, så afsendere, der stærkt foretrækker en enkelt afhentning til både jord og ekspres, vil have et andet luftfartsselskab, der er levedygtigt," sagde han. Dette er især vigtigt for nogle SMB-afsendere, så Network 2.0 kunne give FedEx yderligere muligheder."

 

John Haber, Chief Strategy Officer for transport- og logistiktjenesteudbyderen Transportation Insight, sagde, at denne overgang giver mening for FedEx, især i betragtning af det nuværende pakkemiljø, hvor omsætningsvækst i toplinjen har været udfordrende efter Covid-boomet. Og det starter med at tage omkostningerne ud, bemærkede han.

 

Og han tilføjede, at drift i et integreret netværk også vil give FedEx mulighed for lettere at dreje ressourcer i tider med efterspørgsel eller vejrrelaterede problemer, hvilket burde resultere i flere leveringer til tiden - også muliggøre yderligere fokus på voksende forretningssegmenter som e-handel .

"FedEx er nødt til at fjerne omkostningerne," sagde han. "Samtidig har den også - bare ud fra et samlet effektivitets- og kombineret netværkssynspunkt - været bagud

 

UPS sikkert i lang tid. UPS har til sammenligning draget fordel af at have et integreret netværk med samme chauffør, samme lastbil, der henter land-, luft- og internationale pakker. Hvordan det udspiller sig i det lange løb på arbejdsmarkedet er noget, vi følger nøje. Men jeg synes, det giver mening for FedEx, og jeg tror, ​​de gør fremskridt. De har nu konsolideret 50 eller 60 faciliteter. Det er faktisk et godt tegn for dem at være i gang med konsolideringen, når mængderne ikke er på kapacitet, fordi du har lidt mere plads til det."

 

Med hensyn til FedEx 2.0 fra et prissætningsperspektiv sagde Shipwares Bohn, at FedEx estimerer en omkostningsbesparelse i 2025 på $4 milliarder med $2 milliarder i relaterede udgifter til netværksopgraderingerne.

Teoretisk sagde Bohn, at dette kunne føre til en lavere generel rentestigning (GRI) i 2025.

"Før COVID var FedEx GRI'er typisk 3,9 %-4.9%. I 2022 og 2024 var GRI 5,9 %, og i 2023 var det 6,9 %," sagde han. "Med lavere omkostninger og øget effektivitet kunne FedEx være positioneret til at gå tilbage til fortidens lavere GRI'er. I det mindste skulle det give FedEx mulighed for at være mere aggressiv, når der forhandles tilpassede priser for at konkurrere med UPS.

 

Derudover kan FedEx' nuværende driftsselskabssegmentering præsentere sine egne interne problemer, når en konto prissættes. Hvert driftsselskab havde sit eget sæt af mål, omsætningsmål osv., så når et regnskab præsenteres for hver gruppe til gennemgang, kan der eksistere tilfælde, hvor det ene driftsselskab kunne være meget interesseret og villig til at konkurrere på prisen, mens den anden evt. blive presset til at godkende prissætning med en negativ margin for at vinde kontoen. Hvis denne opco ikke er villig til at flytte, kan hele kontoen gå tabt. Med Network 2.0 burde FedEx være i stand til at prissætte konti baseret på deres samlede rentabilitet mere, end de var i stand til tidligere."

Når en af ​​verdens største logistikaktører foretager et skridt som dette, lægger industriens interessenter helt sikkert mærke til det. Dette initiativ vil naturligvis kræve et vågent øje, især på et tidspunkt, hvor efterspørgslen forbliver nede, og økonomien fortsætter med at præsentere blandede signaler.

 

#kinapurchasingagent #kinashippingagent #chinadropshipping #kinashippinglogistik #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #Chinashipping #freightforwarderchina

#Freightforwarder #doortodoor #Eksport #Luftfragt #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanaairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

 

Speditør 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordan shipping Kina shipping agent opfyldelsescenter

kapoklog logistik luftfragt fra Kina til Storbritannien DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordanluftfragtskib#airexpressdoortodoorshipping

#kinapurchasingagent #kinashippingagent #chinadropshipping #kinashippinglogistik#air express #airshipping

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistik billig forsendelse dør til dør Kina dør til dør til Saudi-Arabien

Shenzhen kapoklog logistik Dubai luftfragt fragt dør til dør luft ekspres fra dør til dør til Dubai

 

Shenzhen kapoklog logistik Qatar kundeklarering søfragt dør til dør til Qatar

Shenzhen kapoklog logistik Pakistan søfragt dør til dør til Pakistan

Shenzhen kapoklog logistik dør til dør Kina til Jordan

Shenzhen kapokloglogistics Egypten dør til dør forsendelse

 

Shenzhen kapoklog logistik Jeddah toldklarering, Jeddah dør til dør, Kina til Jeddah dør til dør forsendelse

Shenzhen Kapoklog logistik Oman dør til dør, Kina til Oman dør til dør, Oman forsendelse dør til dør

Shenzhen kapoklog Irak toldklarering, Kina til dør til dør

Shenzhen Kapoklog logistik Israel toldklarering dør til dør forsendelse, Kina til Israel dør til dør, Israel dør til dør, Kina til Israel dør til dør

 

For mere om kina shipping agent service, kontakt venligst kapopklog logistics.