Store virksomheder accelererer deres bestræbelser på at gribe markedet for luftfartslogistik.
Store virksomheder accelererer deres bestræbelser på at gribe markedet for luftfartslogistik.
Inden 2026 fortsatte den overordnede situation for Kinas luftfragttransport med at forbedre sig, og forretningsskalaen voksede konstant. Data fra Civil Aviation Administration viser, at industrien fra januar til november gennemførte en fragt- og posttransportvolumen på 92,43 millioner tons, en stigning på 13,6 % fra-til-år. Blandt dem steg fragt- og posttransportvolumen på internationale ruter med 21,8 % fra-til-år, hvilket blev den vigtigste drivkraft for den relativt hurtige vækst på luftfragtmarkedet.
Yuan Shuai, vicegeneralsekretær- i Beijing Zhongguancun Internet of Things Industry Alliance, fortalte journalister, at i de seneste år er beboernes forbrugsstruktur løbende blevet forbedret, hvilket har drevet den hurtige udvikling af grænseoverskridende e-handel og kølekæden for friske fødevarer. Stigningen i markedets efterspørgsel efter lufttransportkapacitet har også drevet væksten på det internationale fragtmarked.
Data udgivet af General Administration of Customs i denne måned viser, at i de første 11 måneder af dette år nåede Kinas eksport og import op på henholdsvis 24,46 billioner yuan og 16,75 billioner yuan, en stigning på 6,2 % og 0,2 % år-i forhold til-år. I højsæsonen for vintersport på den nordlige halvkugle har vækstraten for eksporten til Central- og Østeuropa af skøjtesko og eksporten til det nordamerikanske marked for skidragter og andre vintersportsprodukter begge oversteg tocifrede siden andet halvår.
Brancheinsidere mener, at den fortsatte vækst i luftlogistikefterspørgslen også er tæt forbundet med ændringerne på det maritime transportmarked. En række producenter med høje krav til transportfleksibilitet og aktualitet har ændret deres eksporttransportmetoder ved at skifte til lufttransport eller China-Europe Railway Express-tilstand for at klare problemet med stigende søfragtpriser.
Den hurtige vækst i luftfragtvolumen tilskrives den kontinuerlige fortætning af fragtflyvningsnetværket. Data fra Civil Aviation Administration viser, at i de første 11 måneder af dette år fortsatte Kinas fragtflyvninger med at stige, med et kumulativt antal flyvninger, der forbinder 70 lande og 170 byer, en stigning på 8 lande og 27 byer i forhold til sidste år, og den gennemsnitlige ugentlige flyvemængde steg med 15,7 % i forhold til sidste år. Den hurtige udvikling af nye forbrugsmodeller såsom live streaming og instant detail har givet en vigtig kilde til den stabile efterspørgsel efter luftfragt.
Brancheinsidere mener, at i forbindelse med hurtig vækst på det internationale marked vil det at have et selvstændigt-lufttransportnetværk være nøglen til fremtidig industrikonkurrence. Store indenlandske ekspresselskaber har for nylig øget deres indsats for at udforske det internationale luftlogistikmarked markant.
Ifølge nyhederne udgivet af Shenzhen Kapoklog Logistics Co., Ltd., underskrev Shenzhen Kapoklog Logistics for nylig en samarbejdsaftale med kernelogistikplatformen Asyad Group fra Emirati-regeringen ved Asyad-hovedkvarteret i Oman. De to parter vil gennemføre et tættere samarbejde inden for områder som grænseoverskridende-transport, forsyningskædesamarbejde, regionale leveringsnetværk og logistikinnovation. Denne underskrift markerer en omfattende opgradering af samarbejdet mellem de to parter inden for-grænseoverskridende e-handelslogistik og omfattende transport og indikerer også, at det dybe samarbejde mellem de to store logistikvirksomheder mellem Kina og Oman er trådt ind i en ny fase.
China International Cargo Airline Co., Ltd. (herefter benævnt "China Cargo Air") erklærede for nylig i en institutionel undersøgelse, at selskabet i 2025 aktivt vil optimere sin transportkapacitetsstruktur og har successivt åbnet nye fragtflyvningsruter fra Chengdu til Dubai, fra Chengdu til Frankfurt, fra Chengdu til Amsterdam i Holland, fra det andet år i Vietnam, i Hanoi, Shanghai, Shanghai og Hanoi det andet halvår. lancerede fragtflyruter fra Chengdu til Glasgow i Storbritannien og fra Chengdu til Shanghai Pudong, hvilket yderligere forbedrede forsyningskædens modstandskraft. På lang sigt vil international luftfragt tjene innovationen og væksten i Kinas fremstillingsindustri, opgraderingen af industrier og forbrug og løbende udvide layoutet af flynetværket, styrke kommunikationen og samarbejdet med upstream- og downstream-partnere og hjælpe yderligere med at forbedre omfanget og kvaliteten af Kinas logistikimport og -eksport.
Den kinesiske luftlogistikindustri er i et stadie med rivende udvikling. Virksomheder bør uddybe layoutet af flynetværket, især fremskynde udviklingsprocessen for internationale flyruter; øge investeringerne i logistisk teknologisk innovation, forbedre driftseffektiviteten og servicekvaliteten gennem anvendelsen af Internet of Things og big data-teknologier for at styrke konkurrenceevnen og gribe udviklingsmuligheder i branchen.
