Grøn, slank og drevet af maskiner? Fremtiden for forsyningskæder

At drive højtydende forsyningskæder i dag er sværere end nogensinde før.

Mens et digitalt set-up allerede nu danner grundlaget for effektive og konkurrencedygtige forsyningskædenetværk, kæmper mange virksomheder stadig med at indhente det efterslæb.

Men at betjene manuelle processer og usammenhængende systemer inden for forsyningskædenetværk vil ikke være en mulighed i fremtiden. Så hvor vil de igangværende ændringer føre os hen? Lad os se på nogle centrale områder af logistikken i forsyningskæden med stor økonomisk effekt.

Flytning og opbevaring af varer har altid været en stor omkostningsfaktor. Med forskellige grænser at krydse, mange involverede parter og en stadig mere global kundebase, udhules marginerne konstant. Transport er dyrt, og over halvdelen af ​​omkostningerne står for personale, især chauffører, efterfulgt af brændstofomkostninger.

For at reducere omkostningerne bruger virksomheder i stigende grad ruteplanlægning og flådestyringssoftware, samarbejder med andre forhandlere eller leverandører og tager in- og outsourcingforanstaltninger. I fremtiden vil mere konsekvent og avanceret automatisering generere flere besparelser. Dette omfatter flåder af selvkørende lastbiler og fuldautomatiske distributionscentre med droner, autonome gaffeltrucks og mobile automatiserede guidede køretøjer (AGV'er).

Hvad vil folk så gøre? I stedet for at betjene individuelt udstyr, såsom lastbiler eller gaffeltrucks, vil hele flåder blive fjernstyret og administreret af mennesker i fremtiden. Menneskelig interaktion vil udvikle sig fra fysisk håndtering af udstyr og materialer til udvikling, drift og vedligeholdelse af det.

Den stigende udbredelse af kunstig intelligens (AI), der allerede bruges til nøjagtig kapacitetsplanlægning og efterspørgselsprognoser, vil gøre det muligt for virksomheder at være meget mere effektive og proaktive i deres forsyningskæder i de kommende tider. Forudsigende analyseløsninger vil hjælpe med at optimere udbredelsen af ​​leveringskøretøjer og dirigere dem til steder, hvor der forventes efterspørgsel, hvilket yderligere vil reducere drifts- og lageromkostningerne.

Et andet område at holde øje med er bæredygtighed. Dens stigende betydning vil kræve meget mere drastiske ændringer i fremtiden. Den nuværende indsats for at reducere CO2-emissioner skal for eksempel øges markant. Og efterhånden som yderligere miljøpåvirkninger kommer frem, såsom fra svovlhexafluoridemissioner (anvendes i vid udstrækning i Storbritannien til brandsikkerhed), bliver forsyningskæderne nødt til at tilpasse sig meget hurtigere til nye officielle kontrolrammer.

Heldigvis falder denne tendens sammen med forbrugernes stadig mere "grønne tankegang. Dette giver operatørerne mulighed for at skabe win-win synergier på tværs af transport- og distributionsnetværk. Den rigtige tilgang vil sænke omkostningerne, imødekomme kundernes efterspørgsel og reducere emissionerne på samme tid. Mere og flere udbydere vil tilbyde leveringsmuligheder, der er direkte knyttet til deres økonomiske og bæredygtighedspåvirkning, for leveringer til lavere priser vil blive normen – et krav snarere end et "rart at have". Dette vil tillade yderligere sammenlægning af ressourcer og reduktion af lagerbeholdning.

Som en del af denne udvikling vil vi også se de bunker af papirer forsvinde, som i øjeblikket stadig følger med varebevægelserne. I dag udgør dette en betydelig belastning for virksomheder, transportvirksomheder, offentlige myndigheder og miljøet.

Digitaliseringen på tværs af alle transportformer og sektorer startede for nogen tid siden, men vi er stadig ikke "papirløse" på alle punkter i værdikæden, især når vi krydser grænser. I erkendelse af behovet for at støtte denne udvikling, vedtog Europa-Kommissionen i maj 2019 et forslag til en forordning om elektronisk godstransportinformation, som har til formål at skabe et fuldt digitalt og harmoniseret miljø for informationsudveksling mellem transportoperatører og myndigheder.

Virksomheder i hele globale forsyningskæder inden for fremstilling og logistik har mange udfordringer foran sig for at mestre dette hurtigt transformerende miljø. Og det er klart, at de, der omfavner teknologi og skubber digitaliseringen og integrationen af ​​deres forsyningskædenetværk fremad, vil være foran i dette kapløb.